المهندس عبدالله
23-11-2011, 10:53 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بناءا على طلب الكثيرين للعوده وشرح هذا الموضوع ... انا سوف اضعه في
درس مستقل .. ونتعمق في شرحه
في شرح سابق انا تكلمت ... عن الملاحات ( الانود) وعن فوائده في المحرك
وقلت ..
13- قم باستبدال ... الملاحات باستمرار .. كل معدل 7 اشهر ...
لتحافظ على معدن المحرك من التأكل ..الالكتروكيمياوي . وهي تخرج كحبيبات
متكلسه تحت الدهان الاصلي للمحرك وتعتبر حالة متقدمه من تشبع المعدن
بهذا التفاعل .
14- هل تعلم ان سبب جنوح القارب الى اليسار او اليمين اثناء الممشى
يكون بسبب عدم تركيبك الجيد ... للملاحه الخاصه بالجيربكس .. ويكن هناك اختلاف في قوة دوران المقود .. لذلك قم بضبطها بتدويرها الى اليمين او الى اليسار .. لضبط ممشى القارب اذا واجهت هذه المشكله .
الفقره الاولى فهمنا انها تحافظ على المحرك بامتصاصها للملح وحماية معدن المحرك من التأكل
لكن نأتي للموضوع اخر وهي كيف تحافظ او تؤثر على جنوح القارب في الممشى .
يااخوان لو تشاهدون الملاحه .. تلاحظون شكل جناح ... او نسميها دفه توجيه للماء عملها توجيه تيار الماء
و التحكم بمقدار الضغط او تخفيفه عن المرحك .. والسبب يعود لعدم تواجد مقاومه على السكان وايضا
التحكم بالمحرك من اجل تكون طاقته خلف القارب بموازنه صحيحه ...
اذا كان تركيبها عشوائيا .. فأنك سوف تجد صعوبه في التوجيه لذلك يجب ضبطها كما قلنا بحيث يمكنك ادارة التحكم بالمقود اما لليمين او لليسار باستخدام نفس الطاقه من ذراعك .
طيب نجي لموضوع مهم اذا كان لديك جنوح في تجربتك للقياده .. بمعنى القارب يذهب الى اليسار...!!
ماذا نفعل ..؟
كل ماعليك ... هو ان تدير نهاية البروز لخلفية الملاحه ( الانود) الى جهة اليسار والعكس صحيح اذا كان يجنح لليمين
حتى يتم ضبط ممشى القارب . .. هذا ما يتم عمله .
طيب السؤال كيف تؤثر هذه القطعه الصغيره على ممشى القارب .
كما قلنا سابقا هي موجه ... وتلاحظون مكانها فوق الرفس .. بمعنى فوق لولبة الماء المندفع من الرفاس
لذلك وجود البروز يقوم بتعديل اندفاع الماء الناتج عن الرفاس . وهذا يؤثر على الاتجاه .
شاهد هذا الفيديو ... يشرح لك مكانها ... وطريقة فكها ... وطريقة عملها
وشاهد المعدن عندما يكون يستحق الاستبدال بعد تأكله وتشربه للملح ...عن طريق الامتصاص .
http://www.youtube.com/watch?v=DplBwb-CnQk
واضيف ... بالنسبه للذين يملكون محركين ... ويردون ضبط الاتجاه الصحيح ..
لابد من تحريك الملاحات ... في اتجاه واحد للمحركين مع بعضهم البعض وكأنهم محرك واحد
يمين .. الاخر يتحرك يمين ... او العكس ... وتتم التجربه في الممشى ... اذا تحسن الوضع
جيد .. اذا يحتاج زياده .. نقوم بالزياده .. حتى يضبط الوضع ... والممشى ويتلاشى الجنوح
هذا كله في حالة .. يكون المحركين مضبوطه في الارتفاع ... وجودة المسافه بين المحركين
مع توحيد مقاس الرفاسات . والاهم ان يكون المحركين .. متوازيين .. في الماء ما يكون محرك
ارفع من الاخر .. لان هذا سبب في الجنوح .
بناءا على طلب الكثيرين للعوده وشرح هذا الموضوع ... انا سوف اضعه في
درس مستقل .. ونتعمق في شرحه
في شرح سابق انا تكلمت ... عن الملاحات ( الانود) وعن فوائده في المحرك
وقلت ..
13- قم باستبدال ... الملاحات باستمرار .. كل معدل 7 اشهر ...
لتحافظ على معدن المحرك من التأكل ..الالكتروكيمياوي . وهي تخرج كحبيبات
متكلسه تحت الدهان الاصلي للمحرك وتعتبر حالة متقدمه من تشبع المعدن
بهذا التفاعل .
14- هل تعلم ان سبب جنوح القارب الى اليسار او اليمين اثناء الممشى
يكون بسبب عدم تركيبك الجيد ... للملاحه الخاصه بالجيربكس .. ويكن هناك اختلاف في قوة دوران المقود .. لذلك قم بضبطها بتدويرها الى اليمين او الى اليسار .. لضبط ممشى القارب اذا واجهت هذه المشكله .
الفقره الاولى فهمنا انها تحافظ على المحرك بامتصاصها للملح وحماية معدن المحرك من التأكل
لكن نأتي للموضوع اخر وهي كيف تحافظ او تؤثر على جنوح القارب في الممشى .
يااخوان لو تشاهدون الملاحه .. تلاحظون شكل جناح ... او نسميها دفه توجيه للماء عملها توجيه تيار الماء
و التحكم بمقدار الضغط او تخفيفه عن المرحك .. والسبب يعود لعدم تواجد مقاومه على السكان وايضا
التحكم بالمحرك من اجل تكون طاقته خلف القارب بموازنه صحيحه ...
اذا كان تركيبها عشوائيا .. فأنك سوف تجد صعوبه في التوجيه لذلك يجب ضبطها كما قلنا بحيث يمكنك ادارة التحكم بالمقود اما لليمين او لليسار باستخدام نفس الطاقه من ذراعك .
طيب نجي لموضوع مهم اذا كان لديك جنوح في تجربتك للقياده .. بمعنى القارب يذهب الى اليسار...!!
ماذا نفعل ..؟
كل ماعليك ... هو ان تدير نهاية البروز لخلفية الملاحه ( الانود) الى جهة اليسار والعكس صحيح اذا كان يجنح لليمين
حتى يتم ضبط ممشى القارب . .. هذا ما يتم عمله .
طيب السؤال كيف تؤثر هذه القطعه الصغيره على ممشى القارب .
كما قلنا سابقا هي موجه ... وتلاحظون مكانها فوق الرفس .. بمعنى فوق لولبة الماء المندفع من الرفاس
لذلك وجود البروز يقوم بتعديل اندفاع الماء الناتج عن الرفاس . وهذا يؤثر على الاتجاه .
شاهد هذا الفيديو ... يشرح لك مكانها ... وطريقة فكها ... وطريقة عملها
وشاهد المعدن عندما يكون يستحق الاستبدال بعد تأكله وتشربه للملح ...عن طريق الامتصاص .
http://www.youtube.com/watch?v=DplBwb-CnQk
واضيف ... بالنسبه للذين يملكون محركين ... ويردون ضبط الاتجاه الصحيح ..
لابد من تحريك الملاحات ... في اتجاه واحد للمحركين مع بعضهم البعض وكأنهم محرك واحد
يمين .. الاخر يتحرك يمين ... او العكس ... وتتم التجربه في الممشى ... اذا تحسن الوضع
جيد .. اذا يحتاج زياده .. نقوم بالزياده .. حتى يضبط الوضع ... والممشى ويتلاشى الجنوح
هذا كله في حالة .. يكون المحركين مضبوطه في الارتفاع ... وجودة المسافه بين المحركين
مع توحيد مقاس الرفاسات . والاهم ان يكون المحركين .. متوازيين .. في الماء ما يكون محرك
ارفع من الاخر .. لان هذا سبب في الجنوح .