المحيربي
17-06-2008, 10:10 AM
برع أبناء الكويت في مهنة النقل التجاري كما نجحوا في مهنة الغوص على اللؤلؤ، وكانوا على دراية واسعة بالموانىء القريبة والبعيدة وأيسر الطرق للوصول اليها وأماكن رسو السفن. و بالترحال تعرفوا إلى غيرهم من الأمم فتوسعت علاقاتهم وأثمرت تجارتهم.
وسنتناول هنا العلاقة التجارية التي أوردها الرحالة في كتاباتهم عن الكويت وتجارتها مع الهند وباكستان، وذلك قبل ظهور باكستان كدولة مستقلة عام 1947م، فقد كانت الأراضي الباكستانية جزءا من شبه القارة الهندية.
كانت تجارة شركة " الهند الشرقية الإنجليزية " نشيطة في مياه الخليج، وكانت تشرف عليها المعتمدية الإنجليزية في بو شهر، وبقيت موانىء الخليج تساهم في حمل البضائع من موانىء الهند إلى بلدان الخليج، وكذلك في حمل بضائع الخليج والبصرة إلى الهند، إضافة إلى ذلك فقد تأسست في فبراير 1911م " شركة المراكب العربية " في بومباي على يد كبار التجار الكويتيين من آل الابراهيم. وقد ساهم حكام إمارات الخليج العربي آنذاك في الأسهم التجارية لتلك الشركة بدعم مالي ومعنوي كبيرين.
رحلـة سفن الكويت التجارية إلى موانىء الهند:
تتوجه السفن من شط العرب بعد شحنها بالتمور إلى سواحل الهند الغربية وتستغرق الرحلة ما بين (10 الى 15 يوما) للوصول إلى كراتشي المحطة الأولى في الهند، يليها محطة خورميان. ومن الأعمال المناطة بالمكاتب التجارية الكويتية في الهند استلام واعتماد البضاعة والتخليص الجمركي لها بجانب استضافة النوخذة والبحارة وتوفير سـبل الراحـة لهم في (المضيف). كما يقوم صاحب المكتب التجاري بتحويل قيمة التمور المباعة في الهند إلى التاجر الكويتي.
تجارة اللؤلؤ في الكويت:
اشتغل الكويتيون في استخراج اللؤلؤ من البحر منذ القدم، وراجت تجارة اللؤلؤ ونمت مع مهارة الكويتيين في صناعة السفن وتميز البحارة الكويتيون في العمل على سفن صيد اللؤلؤ وعلى سفن السفر والنقل البحري التي ربطت موانىء الكويت والخليج وموانىء الهند فنشطت بذلك حركة التجارة ومن ضمنها تجارة اللؤلؤ يدعمها هذا الأسطول البحري الكبير من السفن الكبيرة، وكانت اللآلىء تباع في حلب واسطنبول، وبعد ذلك صار سوق اللؤلؤ في بومباي بالهند وأقام واشتهر في بومباي وكراتشي مجموعة من كبار تجار اللؤلؤ الكويتيين.
وازدهرت تجارة اللؤلؤ في زمن الشيخ مبارك الصباح حتى بلغت الذروة في عام 1912م وهو عام (الطفحة)، وبلغ عدد السفن سنة 1913م (812) سفينة وبلغت حاصلات الغواصين ستة ملايين روبية في موسم الغوص. وبلغت طائفة الغواصين على اللؤلؤ ما بين عشرة الى خمسة عشر ألف غواص.
وبقيت تجارة اللؤلؤ على قمة تجارة الكويت حتى اضمحلت هذه التجارة بسبب ظهور اللؤلؤ الصناعي الياباني، ولكن بعد كساد تجارة اللؤلؤ نشط النقل التجاري البحري الكويتي إلى موانىء الخليج العربي والهند وأصبحت الكويت تعد نقطة العبور إلى شبه الجزيرة العربية وآسيا الوسطى، وظلت الكويت مركزا تجاريا هاما في المنطقة.
وسنتناول هنا العلاقة التجارية التي أوردها الرحالة في كتاباتهم عن الكويت وتجارتها مع الهند وباكستان، وذلك قبل ظهور باكستان كدولة مستقلة عام 1947م، فقد كانت الأراضي الباكستانية جزءا من شبه القارة الهندية.
كانت تجارة شركة " الهند الشرقية الإنجليزية " نشيطة في مياه الخليج، وكانت تشرف عليها المعتمدية الإنجليزية في بو شهر، وبقيت موانىء الخليج تساهم في حمل البضائع من موانىء الهند إلى بلدان الخليج، وكذلك في حمل بضائع الخليج والبصرة إلى الهند، إضافة إلى ذلك فقد تأسست في فبراير 1911م " شركة المراكب العربية " في بومباي على يد كبار التجار الكويتيين من آل الابراهيم. وقد ساهم حكام إمارات الخليج العربي آنذاك في الأسهم التجارية لتلك الشركة بدعم مالي ومعنوي كبيرين.
رحلـة سفن الكويت التجارية إلى موانىء الهند:
تتوجه السفن من شط العرب بعد شحنها بالتمور إلى سواحل الهند الغربية وتستغرق الرحلة ما بين (10 الى 15 يوما) للوصول إلى كراتشي المحطة الأولى في الهند، يليها محطة خورميان. ومن الأعمال المناطة بالمكاتب التجارية الكويتية في الهند استلام واعتماد البضاعة والتخليص الجمركي لها بجانب استضافة النوخذة والبحارة وتوفير سـبل الراحـة لهم في (المضيف). كما يقوم صاحب المكتب التجاري بتحويل قيمة التمور المباعة في الهند إلى التاجر الكويتي.
تجارة اللؤلؤ في الكويت:
اشتغل الكويتيون في استخراج اللؤلؤ من البحر منذ القدم، وراجت تجارة اللؤلؤ ونمت مع مهارة الكويتيين في صناعة السفن وتميز البحارة الكويتيون في العمل على سفن صيد اللؤلؤ وعلى سفن السفر والنقل البحري التي ربطت موانىء الكويت والخليج وموانىء الهند فنشطت بذلك حركة التجارة ومن ضمنها تجارة اللؤلؤ يدعمها هذا الأسطول البحري الكبير من السفن الكبيرة، وكانت اللآلىء تباع في حلب واسطنبول، وبعد ذلك صار سوق اللؤلؤ في بومباي بالهند وأقام واشتهر في بومباي وكراتشي مجموعة من كبار تجار اللؤلؤ الكويتيين.
وازدهرت تجارة اللؤلؤ في زمن الشيخ مبارك الصباح حتى بلغت الذروة في عام 1912م وهو عام (الطفحة)، وبلغ عدد السفن سنة 1913م (812) سفينة وبلغت حاصلات الغواصين ستة ملايين روبية في موسم الغوص. وبلغت طائفة الغواصين على اللؤلؤ ما بين عشرة الى خمسة عشر ألف غواص.
وبقيت تجارة اللؤلؤ على قمة تجارة الكويت حتى اضمحلت هذه التجارة بسبب ظهور اللؤلؤ الصناعي الياباني، ولكن بعد كساد تجارة اللؤلؤ نشط النقل التجاري البحري الكويتي إلى موانىء الخليج العربي والهند وأصبحت الكويت تعد نقطة العبور إلى شبه الجزيرة العربية وآسيا الوسطى، وظلت الكويت مركزا تجاريا هاما في المنطقة.